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Also nochmal für Blinde .
ann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stamann , Stama
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Was isn bei euch Niederrhein ? Ecke Wesel , Rheinberg , Kamp Lindfort ??? Wäre nur mal Interessant zu Wissen .
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Keine Ahnung warum das nicht im Archiv steht aber bitte dann mal wieder die alte Leier zum xten mal .
Tausche folgende IC's MC14503 und CD4069 beide findest du auf dem Logic Board ( ist die Platine direkt vor der Maschine ) sowie auf dem Profit Setter ( Computer ) . Diese IC's sind Standard Kram und Kosten nur ein paar cent . Tausche alle 4 auf einmal du brauchst dafür 2 Stück von
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Oder beim Betreiber des Forums ebenso wie den Schaltplan bzw. ein Manual wo man dir per Telefon mit Sicherheit gerne Auskunft darüber gibt ob dort ein Röhren Bestückungsplan drin ist .
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Na ja Huco ist ja auch Schweiz und da kam auch schonmal einiges an Müll mit anderen Nadel Typen soviel mal zum Thema Schweizer Präzision .
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Bist du dir Sicher das nicht einfach nur ein Verstärker rausgenommen wurde ? Ich kann mir nicht vorstellen das es die Hit 120 E in 2 Versionen gab auch sagt der Prospekt darüber nichts aus . Außerdem auch eine Mono Box klingt gut aber daür muß der Verstärker in Ordnung sein und auch die Nadeln .
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Der beiden meist gemachten Fehler bei der Motoren Überholung sind meiner Erfahrung nach das nicht neu ausrichten der Lager und der nicht Ordentlich genug sauber gemachte Zwischenraum wo die Kohlen drauf Laufen ( komm jetzt ums Verrecken nicht auf den Namen ) . Die Felder sind zwar sauber aber dazwischen sammelt sich der Kohlenstaub und der Leitet , was ich auch schon oft Beobachtet habe ist das n
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Mal ne ganz Blöde zwischen Frage das ist nicht zufällig die Box die im Raum Frankfurt steht oder ?
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Vermutlich ist da noch das KST 103 Tonsystem drin und wenn dem so ist kann man den Fehler mit dem Verschwinden des Ton's schon fast darauf Beschränken bzw. auf eine hart gewordenen Aufhängung der Nadel oder ein austrocknen des Lagergummis und sich verdrehen der Nadel .
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@ charly49
Sofern ich überhaupt Probleme mit Fassungen habe benutze ich das gute alte Kontaktspray . Einsprühen mit ner Schrottröhre einige male durchjagen eine Nacht ziehen lassen nochmal nachsprühen und mit der Schrottröhre nochmals einige male durchjagen . Danach Spüle ich das ganze mit Lektroclean aus muß dann aber wieder länger warten da die Fassungen danch schlichtweg Nass sind da Lectr
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Na in der Waschmaschine gäbs auch Ordentlich Dellen sowohl an Verstärker wie auch an Trommel aber das Grundprinziep ist mir nicht ganz Fremd . Sprich es gab früher Irgend so eine Brühe in die man den Verstärker so wie er war Versenken konnte das ganze wurde dann mittels Luft umgewälzt und nach dem trocknen im Ofen war der Verstärker wie neu . Das ganze war aber so Umweltschädlich das man das heut
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Könnte ein Mikroschalter an der Hauptwelle vom Gripper sein könnte aber auch der A-B Umschalter sein . Du kannst aber auch , was erstmal das einfachste ist den Auslese Arm abnehmen ( ist ne 8er oder 9er Schraube wenn ich nicht Irre ) dann kannst du Relativ einfach die ganze Einheit abziehen . Achte darauf das die Kontakte Richtig gut sauber sind vor allem der gemeinsamme Abnehmer für die Löschspu
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Schau mal bitte ins Archiv bzw.benutze die Suchfunktion des Forums dann wirst du eine Liste finden welche Informationen benötigt werden um einen möglichst realistischen Preis ermitteln zu können . So aus der Hüfte heraus sag ich mal zwischen 3500 und 5000 Euro . Hängt von vielen Faktoren ab .
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Was soll ich sagen . Ich habe nie behauptet das Kontakt 60 ein Teufelszeug ist ganz im Gegenteil . Richtig angewendet ist das Zeug genial das einige zu Blöd sind die Handhabungs Anweisung zu lesen ist nicht mein Problem . Wie du schon Mehrfach geschrieben hast ist das kein Wundermittel aber Richtig angewendet und das wichtigste auch wieder entfernt so wie es auf der Dose steht sind die Ergebnisse
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Langzeit Erfahrungen :
Kontakt 60 :
Wenn es im Notensystem die 7 gäbe hätte es Kontakt 60 verdient diese Note zu bekommen als Kontakt Schutz . Das taugt rein gar nichts im Gegenteil es beinflußt je nach Feuchtigkeitseinwirkung die Oxydation Positiv .
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Das ist doch jetzt Quatsch wenn die Position 200 fest Markiert ist dann ist doch auch der Edding fest Markiert . Ob du nun den Korb mit Edding Markierung oder mit 200 Markierung Bewegst die bleibt doch immer an der selben stelle . Klar man darf nicht hingehen und nur ein Rad Markieren sondern immer nur die Zähne überlappend aber soviel Gehirn setzte ich mal Voraus wenn man an einer Box rumschraub
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Du solltest auch den Balance Regler Kontrollieren , denn wenn da das KST 103 drin war müßte dieser ganz an einen Anschlag gedreht werden damit überhaupt was kommt . Somit ist nun wenn du alles wieder Richtig angeschlossen hast Sprich Phasenverkehrt und Lautsprecher Richtig gepolt eben auch der Regler wieder auf Mitte damit genug Saft von zweiten Kannal kommt .
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Hört sich so an als ob dein Motor nen Kurzschluss hat . In den meisten Fällen da diese Motoren nicht so einfach zu finden sind wird einfach einer von Rock-Ola eingebaut funktioniert auch .
Andere Möglichkeit wäre noch das Irgend son Honk dir da ne 220 V Leitung hingelegt hat anstelle von 110 V . Hats alles schon gegeben .
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Ich versteh deine Frage nicht aber dein Problem mit dem Rattern könnte eine Verharzte Kupplung sein . Diese schaltet nicht sauber um und Rutscht beim Wagen Lauf dann Gelegentlich über . Sofern du meinst das dein Wagen in einen der Anschäge rauscht und dann versucht weiter zu fahren dann ist der Umschalter unten am Wagen nicht umgeschaltet für den Richtungswechsel . Dazu sind am Magazin Stopper dr
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Man kann sich das auch einfach machen und einfach mit nem Edding die Position markieren wenn man die Einheit ausbaut .
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Münzprüfer ist nebensache läuft auch ohne dafür sind ja die die Addition und Subtraktion Knöpfe am Prüfer Halter .
Anleitung beim Part Dealer deines Vertrauens aber Verstärker Nummer mit angeben .
Hast du schonmal den Reject Knopf gedrückt bzw. den Tonarm zur eigentliche Plattenmitte geführt dann sollte der Kupplungsmagnet anziehen und die Kiste sollte sich Getriebe Technisch in Bewegenun
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Hört sich nach dem defektem Mikroschalter an . Such diesen auf der Scheibe wo die Rücksetzmagneten drauf sind . Dazu mußt du ggf. die Einschreibeinheit Abschrauben mit ein bischen Geschick kommt man da auch von oben dran ist aber nicht ganz einfach . Schaltpläne wie immer beim Stamm Part Dealer deines Vertrauens .
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Ist vielleicht dein Auflagegewicht zu hoch eingestellt ? Wegen deinem Nadel Verbrauch meine ich .
Es gibt auch die möglichkeit das dein neues Idler Rad einfach Müll ist . Es gab wohl mal ne Serie die nicht die exakte Höhe hatte . Wenn man den Sprengring wieder montierte Blockierte das ganze . Daraufhin wurde dann gern mal ein oder zwei oder auch alle von diesen Kunststoff Unterlegscheiben ent
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Pläne bei Stamann's , Ersatzteile kauf was du willst aber du hast eh nie das Teil da was gerade verreckt ist ( ist wie mit alten Autos ) . Eine neue Nadel wäre nicht verkehrt evt. ein neuer Idler sofern der alte durchs lange stehen eine Delle hat . Da rumpelt es nicht mehr so wenn der Plattenteller dreht . Verstärkerröhren ( sofern die Kiste noch Röhren Technik hat ) nach zu kaufen ohne den
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Besser ist eigentlich Pattex weil länger Koregierbar und ggf. wieder raus zu trennen .
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