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Hallo Tim,
das Thema mit den Markierungen hat mir keine Ruhe gelassen. Ich habe nun die Zwischenräder bei einer Fanfare Silber und einer Consul 130 vermessen. Beide haben einen mit dem braunen Hammerschlaglack lackierten Motor. Bei der Consul sind vorn und hinten zwei unterschiedlich harte Gummipuffer verbaut (einer mit weißem Fleck). Bei den Fanfare ist der Motor fest angeschraubt und farblic
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Hallo Tropical,
sowit ich in meinen Unterlagen erkennen kann, gehört dort der gleiche Regler wie bei der E-Technik hin , der auch an die Verstärker 50M, 52M und 76M passt. Dieser Regler hat 100k-Schiebewiderstände mit Wunschkurve in einer rechteckigen, flachen Box mit rotem Reject-Knopf.
Der trapezfömige Regler für den 35M- oder 70S-Verstärker passt nicht, da er nur 10k hat.
Grüße
Jens
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Hallo PitinWHV,
das ist die Methode, die ich jetzt auch erstmal angewandt habe, um den Rest der Box in Betrieb nehmen zu können.
Allerdings wurmt es mich sehr, wenn das Problem nicht ordentlich gelöst ist. NSM hat die Walze eingebaut, also hat sie mal funktioniert und deshalb sollte sie es auch jetzt wieder tun (auch wenn es sich nur um eine unbeliebte Consul handelt).
Wenn es wieder kühl
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Knoesterkopp
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Hallo PitinWHV,
irgendwie ist bei meiner Consul 130 etwas oberfaul oder falsch zusammengewürfelt. Selbst wenn ich den Hebel wie auf dem neuen Bild verbiege, kollidiert er mit den Zähnchen an den Rädern des Zählers.
Auch das "Schutzblech", das bei mir deutlich anders gebogen ist, kommt nur gaaanz knapp an den Rädern vorbei. Ich sehe aber keine Möglichkeit, den Zähler nach unten oder
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Hallo PitinWHV,
besten Dank für die Infos, aber ich krieg's einfach nicht hin. Ich nenne das eingekreiste Teil jetzt einfach mal Hebel:
1. Die Feder dreht den Hebel im Uhrzeigersinn auf Anschlag. Ist das richtig herum?
2. Der Hebel kollidiert bei der Fahrt des Wagens mit den Rädern des Popularitätszählers. Gehört dieser Wagen überhaupt in eine Consul 130 mit der am Magazin innen befin
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Hallo Tim,
neulich habe ich erfahren, dass NSM angeblich sowohl das Zwischenrad, wie auch den Motor farblich markiert hat. Anscheinend gab es verschiedene Versionen, die gemischt zu falschen Geschwindigkeiten führen.
Grüße
Jens
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Hallo,
bei einer NSM Consul 130 überhole ich gerade den Laufwagen (Modell mit nur einem Zwischenrad). Dabei ist mir ein gefedertes Blechteil auf der Unterseite aufgefallen, das ich weder in meiner Teileliste, noch an anderen Wagen bisher gesehen habe und dessen Feder einfach nur herumbaumelt. So macht das Teil für mich keinen Sinn. Hätte jemand ein Foto für mich oder könnte mir erklären wozu d
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Hallo Detlev,
im Abspielmodus, also wenn der Tonarm mechanisch freigegeben ist, sollte er mit AUSgehängten Federn möglichst in jeder Position stehen bleiben, in die man ihn bringt. Driftet er immer nach außen oder nach innen, kann man das am Gegengewicht nachjustieren. Falls das nicht gelingt oder die Justage nur für die linke ODER die rechte Position des Tonarmschlittens klappt oder sich stän
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Hallo kops,
aktuelle Infos dazu finden sich hier:
Das Event von Mai wurde erst auf letztes Wochenende verschoben und dann ganz abgesagt.
Für Oktober ist aktuell das hier geplant:
Grüße
Jens
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Hallo DET,
bisher ist mir der Effekt eines zu schwachen Magneten nicht begegnet. Hat vielleicht jemand versehentlich eine magnetische Schraube zur Befestigung des Reed-Kontakts verwendet? Dort gehört eine Messing-Schraube hin.
Grüße
Jens
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Hallo Finn,
laut Beschreibung soll der angeschlossene Widerstand den Wert von 4 Ohm nicht unterschreiten. Das gilt für beide Verstärker gleichermaßen.
Grüße
Jens
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Hallo Finn,
die Regler für 50M, 52M und 76M sind identisch. Sie enthalten zwei Schiebepotis mit 100k und Wunschkurve von NSM. Die Teile sind im Netz bei diversen Anbietern zu finden, jedoch leider nicht billig.
Grüße
Jens
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Hallo Jürgen,
es scheint unterschiedliche Pläne zu geben. In meinem Stromlaufplan ES II 120/160 vom 5.10.1982, gezeichnet von "Braun", sind es definitiv 10 Ohm.
Grüße
Jens
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Hallo Finn,
das 25k-Poti war nur als Test gedacht, wenn Du grad' eins in der Wühlkiste herumfliegen hast. Du wirst den originalen Regler brauchen, wenn die Regelung brauchbar funktionieren soll.
Die sehr speziellen 25k-Potis hier aus dem Shop haben Zwischenanzapfungen entlang der Widerstandsbahn. Die werden zusammen mit der entsprechenden Beschaltung für eine lautstärkenabhängige Klang
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Hallo Finn,
das Foto vom Innenleben gibt etwas Aufschluss:
- Das Gehäuse hat oben links die Rückwandöffnung für den kleinen trapezförmigen Lautstärkeregler (Abdeckblech hängt noch da)
- dieser Regler passt nur auf 35M oder 70S-Verstärker
- der 35M und der 70S laufen aber nur mit einem DB100 oder DB200 als Tonabnehmer.
- Dein Wagen hat den magnetischen Tonabnehmer Shure M17cm verbaut, was
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Hallo Roland,
der Widerstand wird vermutlich nicht wegen schlechter Laune geraucht haben. D.h. im Umfeld wird noch 'was hinüber sein. Wenn die LED203 für +12V nicht leuchtet, wären u.a. VR203 oder C207 verdächtig, evtl. aber auch etwas in der Steuer- und Speichereinheit.
Grüße
Jens
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Hallo Finn,
es scheint, als wäre zunächst mal ein Lautstärkeregler fällig. Vielleicht mal ein Gesuch aufgeben ... Die aktuellen Preise in der Bucht finde ich etwas happig.
Zum Test könntest Du ein 22k oder 25k Poti (linear) zwischen die beiden mit Volume beschrifteten Klemmen hängen. Achtung bei maximalem Widerstand ist die Lautstärke mit normalen Potis noch nicht ganz auf Null. Die maximale
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Hallo Finn,
zunächst wäre es gut zu wissen, welche Consul 160 es denn überhaupt ist. Es gibt diverse Varianten davon (bitte mal im hier Archiv wühlen oder Fotos machen, auf denen man zumindest die Steuerung und den Laufwagen erkennen kann).
Den Einbau von zwei verschiedenen Verstärkern für die rechte und linke Seite finde ich extrem schräg. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die gleich kling
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Hallo Bernd,
gerade habe ich nochmal DB200 und 100 nachgemessen. Ich finde 750-800pF beim DB200 und 800-850pF beim DB100. Ich messe dabei zwischen dem Gehäuse der Systeme und jeweils einem Anschlusskontakt am System (Schraube lösen und vom Tonarm abziehen). Wenn man am Stecker zum Verstärker-Eingang misst, wird die Kapazität um die des Kabels erhöht. Bei Werten unter 600pF würde ich misstraui
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Hallo Bernd,
was verstehst Du denn unter "könnte besser klingen"? Wie klingt es denn jetzt?
Miese Elkos machen sich häufig, aber nicht immer, durch Knistern, unregelmäßig Rauschen, Ploppen im Lautsprecher bemerkbar. Diejenigen mit der geringsten Spannungsfestigkeit (z.B. 3V oder 6V) sind oft die Verdächtigsten.
Wenn man den Verstärker komplett überholt, wofür ich plädieren würde,
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Hallo Daniel,
die Spar-Variante der Steuerung ist mit einem Aufkleber "nur für Single Wahl" versehen.
D.h. die Preiserhöhung für Alben funktioniert nicht. Auf der Rückseite der Tastatur gibt es Auswahlkontakte für jede Nummerngruppe mit 2 Stellungen (1=Single, 2=Album). Beim Betrieb der "Spar-Steuerung" sollten alle auf 1 gestellt sein. Mangels Schaltplan einer "Spar-
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Hallo,
die Lager sind gewechselt, das Fließ in heißem Öl gewaschen und alles wieder zusammengebaut.
Der Dauertest steht zwar noch aus, aber bisher lässt sich alles noch ganz leicht drehen.
Es sieht also bisher so aus, als wäre der Schmodder im Fließ und in den Lagern gewesen.
Viele Grüße
Jens
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Hallo Swen,
am Wochenende habe ich sowohl neue Lager bestellt (in der Bucht) als auch die alten per Austreiber von der Gegenseite her sanft ausgeklopft. Danach fand ich dann das braun/schwarze, stinkende Filzfließ, das vermutlich die ewige Quelle für den Lager-Klebstoff war. Inzwischen ist das Fließ deutlich heller, mit frischem Öl getränkt und alles zum Test bis nächste Woche wieder zusammen
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Hallo zusammen,
aktuell habe ich bei einem Plattenspielermotor aus einer City II das Problem, dass er nach ca. 1 Woche Stillstand schwergängig wird.
Der Motor ist nun schon mehrfach zerlegt, gereinigt und neu geölt worden. Inzwischen habe ich ihn sogar in Spiritus gebadet, mit Spiritus getränkte Schnürsenkel durch die Lagerstellen gezogen ... nichts hilft. Zuerst läuft alles prima, nach einer
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Hallo Hamp,
der Riemen rutscht i. d. R. ab, wenn Motorachse und Drehachse des Zwischenrads nicht parallel stehen. Hat das Zwischenrad vielleicht ein ausgenudeltes Lager bzw. lässt es sich verkippen?
Eine andere Ursache könnte Schwergängigkeit von Zwischenrad und/oder Plattenteller sein. Ist beides wirklich ganz leichtgängig (ohne Riemen prüfen)? Der Plattenteller sollte etliche Umdrehungen
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Hallo Hamp,
so richtig kann ich mir nicht erklären, warum die Platten zu schnell drehen.
Ein schlapper Riemen führt meistens zum Leiern oder zu zu niedriger Drehzahl. Der Motor dreht mit fester Drehzahl, die nur von der Netzfrequenz abhängt.
Um welche Laufwerksversion geht es hier? Das mit nur einem Zwischenrad oder schon um das mit zwei Zwischenrädern?
Zu schnell kann die Platte eigentli
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Hallo Hamp,
das Problem ist nicht elektrisch, sondern rein mechanisch. Das es nur einen Antriebsmotor gibt und sich die Drehrichtung des Plattentellers und die Fahrtrichtung des Wagens ändern (können), ist elektrisch alles OK. Die entscheidenden Stellen sind auf der Rückseite des Wagens zu finden. Mir hat man das vor vielen Jahren in diesem Thread erklärt:
Auch wenn dort von einer Prestige
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Hello,
yes, this roller was loose. But its mounting differs from the drawing. The older version consists of a bearing used as the roller, a washer on each side and a special screw as axis (like in the drawing).
The newer version uses a dowel pin with a groove and an E-clip as axis. It is pressed into a blind hole in the carriage base. Maybe the trapped compressed air is one of the causes for
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Hello Phorward,
both NSM Cities I repaired up to now had a similar problem. At the left position records touched the magazine while being played.
The axis of the left roller which hold the carriage on the rack has moved out. It must not stick out more than the one on the right side. Otherwise the roller travels along its axis and the carriage does not sit parallel to the magazine anymore.
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Hallo Jürgen,
gestern und vorgestern lag der gesamte Aufbau auf dem OP-Tisch: Es brummte auch dort perfekt.
Die Methode der "fetten" Masse in der Mitte brachte leider nur marginalen Erfolg. Ich hatte beide Verstärker mit den Kanten aufeinandergelegt (Verstärkerinnenseiten einander zugewandt), also die Massen wirklich gut verbunden. Es gab zwar einen wahrnehmbaren Effekt, aber bei we
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