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Hallo Hamp,
Du könntest probieren, anstelle der händischen Kurbelbewegung zur Wahl mal den Kontakt N3 zu schließen.
Wenn der Motor dann läuft, kommen die Kontakte SK1 und SK2 der beiden Wahlanlauf-Relais als Übeltäter in Betracht.
Läuft er nicht, kommt zusätzlich der AK-Kontakt für den Wahlmotor im Kreditwerk in Frage.
Kontakt r2 des Begrenzer-Relais, das über N4 geschaltet wird, könnte es
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Hallo Hamp,
läuft denn der Wahlmotor? Wenn ja, sind wahrscheinlich die Riemen auf der Magazinrückseite schlapp oder abgefallen.
Grüße
Jens
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Hallo Bernd,
Stecker und Kupplung 14a/b (2polig) befinden sich normalerweise zusammengesteckt im Kabelkanal. 14a kommt vom Magazin, 14b von der Spielanzeige (violett/blau von Lötpunkt A4 und blau/orange von Lötpunkt A5). Solange diese Verbindung fehlt, leuchtet nichts!
Rot/gelb vom Magazin gehört an violett/blau an der Anzeige, der Rest ergibt sich. Wenn die Drähte vertauscht werden, sind di
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Knoesterkopp
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Hallo Kai,
soweit mir bisher bekannt, hat ein Laufwagen einer 130D einen 9poligen Anschluss, während eine 130er-Box den 6poligen Laufwerksanschluss besitzt. Die Wagen sind daher nicht um stöpselbar. Da der braune und die grauen Motoren unterschiedliche Spannungen und Motorkondensatoren brauchen, passt es auch elektrisch nicht.
Vielleicht weiß Daniel Reuß mehr über Deine exotische Steuerung
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Knoesterkopp
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Hallo Nico und Kai,
im Vergleich zur Steuerung einer Consul 130 sind definitiv 2 Relais mehr als üblich enthalten.
Leider habe ich auch keinen Plan, der Andeutungen der beiden Zusatzrelais enthält.
Wo hängen die Kontakte denn dran? Kann man sich daraus 'was zusammenreimen?
Viele Grüße
Jens
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Hallo,
der 20M besitzt eine elektronische Sicherung (in der Gegend von 2,8A), die die Endstufe vor Überlastung schützen soll. Die Netzteilplatine schaltet dann die Spannung für die beiden anderen Verstärkerplatinen ab und die Kontrolllampe erlischt. I. d. R. ist aber die Kontrolllampe eh defekt, so dass man die zunächst die Spannung von der Netzteilplatine messen sollte.
Meine Beobachtung ist
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Hallo Sascha,
Du schreibst: "In deiner Liste scheint bis zum Punkt 5 alles zu passen. Der Kredit wird im Zählwerk ja auch bestätigt. "
Darf ich daraus schließen, dass sich der Subtraktionshebel im Kreditwerk bei einer Wahl nicht bewegt (=Punkt 6)?
Kredit und Zählerstand am Magazin links haben nichts miteinander zu tun. Kredit wird in der kleinen (eigentlich) grauen Kiste an der R
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Ups, stimmt, Du hast natürlich Recht!
Allerdings meine ich, früher auch mal eine Prestige gehabt zu haben, bei der durch den Fahrknopf zwei Runden ausgelöst wurden.
Die NSMs sind bei eBay immer die, die man am günstigsten ergattern kann. Das mir die Bastelei Spaß macht und es nicht auf Schönheit und Preis der Boxen ankommt, sind mir schon einige Prestiges zugelaufen. Aktuell steht eine 120B in
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Hallo Sascha,
leider kann ich mir nicht erklären, was die einmalige Betätigung des Fahrknopfes auslösen könnte, das eine nachfolgende Wahl ermöglicht.
Der Fahrknopf betätigt den Zweischittschalter (schiebt ihn zwei Rasten nach unten) und schaltet den Strom zum Laufwagen ein. Der fährt dann solange, bis der Zweischittschalter wieder oben angekommen ist und den Kontakt öffnet. Nach der Fahrt is
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Hallo Kubic,
leider steige ich nicht durch, was die Box nun wie macht. Bisher wissen wir, dass das Auslesen, Auslösen, Abspielen, Zurücklegen funktioniert.
Du schreibst:
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Bei titel wahl laeuft der wagen hin und her und dann in die rechte Parkposition. Mit anderen Worten schreibt die irgendwo nicht richtig ein.
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Allerdings muss ich seltsamerweise bei einschalten der MB erst den knop
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Hallo Kubic,
zunächst kurz zum (neuen) Einschreibproblem: Was genau passiert denn, wenn man einen Buchstaben und danach eine Zahl drückt?
- Rasten die Tasten überhaupt ein bzw. ist Kredit vorhanden?
- Dreht sich die Walze unter der Haube links am Magazin?
- Bewegt sich der Subtraktionshebel im Kreditwerk?
Wie kam es zu dem neuen Problem? Was wurde vorher verändert? Ist der Verstärker ei
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Hallo,
viele typische Fehler der NSMs und deren möglichen Ursachen sind bereits im Archiv beschrieben. U.a. auch dieser. Nachzulesen unter
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8. Laufwerk (Schlitten) fährt hin und her, keine Wahl. Funktionstest Auslesen d. Ringkernspeichers (sog. Read-Out) - Modelle 120/160, -A, -B, -Bb, -C, -D:
Leider sieht man nicht, ob Wahlen im Speicher eingeschrieben sind, aber man kann - genau so wi
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Hallo Johann,
vermutlich liegt doch noch ein weiteres Problem vor. Wenn man den Anker des Auslösemagneten (vorne unten am Wagen) händisch nach rechts drückt, sollte der Wagen an der aktuellen Position auf der Zahnstange einrasten. Wird der Motor eingeschaltet, entweder durch Druck auf den Fahrknopf oder durch eine Wahl, sollte die Platte aufgelegt und abgespielt werden. Falls das nicht klappt,
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Hallo Hauke,
der Aufsetzpunkt ist für A- und B-Seiten immer gleich. Er wird an einer Kreuzschraube mit Feder, unten rechts neben dem Tonarm eingestellt. Die Schraube definiert den Anschlag, bis zu dem der Tonarm überhaupt nach außen bewegt werden kann.
Es könnte sein, dass der Tonarm schlecht austariert und das Tonarmkabel extrem verhärtet ist. Wenn man beide Tonarm-Federn aushängt und das L
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Hallo,
eine Aussage wirft Fragen auf, deren Beantwortung vielleicht weiter helfen könnte. Die Aussage war, dass sich bei einer Wahl nichts tut, aber der Motor läuft.
1. Heißt das, dass der Motor am Laufwagen schon läuft, wenn man die Box nur einschaltet? Wenn ja, befindet sich der Wagen im Abspielbetrieb, aus dem er per Druck auf die Rejekt-Taste am Lautstärkeregler herausbefördert werden
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Hallo Jürgen,
ein paar Physiker-Überlegungen zur Lautstärke der Nadeln wollte ich mal beisteuern:
Die Lautstärke ergibt sich aus der Schwingungsamplitude des hinteren (unsichtbaren) Nadelendes. Der Drehpunkt der Nadel liegt bei allen Typen etwa an der gleichen Stelle, nämlich beim Befestigungsdraht. Der Abstand zwischen Nadelspitze und Drehachse ist bei den L-Nadeln größer als bei den geraden
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Hallo,
genau diesen Schalter stellt Honeywell nicht mehr her.
Das Datenblatt ist noch verfügbar:
D.h. die brauchst einen Schnappschalter, SPDT, 4.75mm Anschlüsse, Betätigungskraft etwa 2-3N, Plastikbetätiger, min. 10A, 250VAC
Sowas sollte auftreibbar sein, z.B. hier
Grüße
Jens
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Hallo Fred,
die Frage ist, was Du unter grundlegend verstehst. Es geht weder bei Rechts- noch bei Links-Anschlag irgendwas kaputt.
Es wird, soweit ich mit meinem begrenzten Horizont bisher die Schaltungen gesehen habe, lediglich der Massebezug der ansonsten potentialfrei aufgebauten Röhrenheizung geändert. Bei der einen Anschlagstellung liegt die Schaltungsmasse am einen Ende der Heiz-Wicklu
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Hallo Johann,
die Achse, auf der das Mittelstück der Kupplung sitzt (vgl. Zeichnung im Anhang), wird nur durch die beiden E-Clips #69 und ggf. altes Fett fixiert. Wenn der Plattenteller aus dem Weg ist, lässt sie sich nach oben austreiben. Evtl. hilft etwas Wärme (z.B. per Lötkolben an #70) in Kombination mit WD40 als Lösungsmittel.
Achtung die Zeichnung enthält nicht alle Teile auf der Well
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Hallo PitinWHV,
NSM hat die Laufruhe des Motors anscheinend nicht gereicht, denn sonst wären ja die Gummipuffer auf beiden Seiten nicht eingebaut worden. Wenn jetzt das Kabel zwischen dem durch die Gummipuffer entkoppelten, minimal vibrierenden Motorteil und dem Gussgehäuse des Laufwagen eingeklemmt ist, bildet es eine Körperschall-Brücke. Da das Kabel härter als die Gummipuffer ist, landen da
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Hallo Kai,
bitte miss zur Sicherheit die alten Aussparungen nach und vergleiche sie mit den Maßen in der Doku zu den neueren Steckern. Auch wenn das alles den gleichen Anschein hat, können kleine Unterschiede zu Problemen führen.
Viele Grüße
Jens
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Hallo Kai,
bisher musste ich die festlackierte Madenschraube noch nie nachjustieren. Ist denn sicher, dass sich nicht vielleicht doch die Achse in dem Gußteil des Plattentellers verschoben hat? Das ist mir nämlich beim Waschen unter heißem Wasser schon mehrfach passiert. Oder hat jemand die Spurkugel am Ende der Achse verbummelt?
Grüße
Jens
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Hallo Kai,
ja, ich habe die Stecker ausprobiert, sie passen für die Consul/Prestige/Hit 120/160 bis B-Technik einschließlich.
Die Kontakte sind bei den 130er-Geräten und am Laufwagen flach und nicht rund. Auch die Löcher im Kunststoff, in die die Kontakte eingefädelt werden, sind im Gegensatz zu den neueren eckig. Die Stecker/Buchsen-Gehäuse sind also nicht identisch.
Ich hatte schon mehrf
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Hallo Hans,
ja, man kann das System öffnen und das Kontaktproblem beseitigen. Das Problem ist eher, die ausgebohrten Nieten wieder zu ersetzen und alles wieder zusammenzubauen.
Von den Piezos führen Lametta-artige Silberfolien zu den Stiftkontakten. Diese Folien sind i.d.R. oxidiert und müssen gesäubert werden. Alles ist ziemlich fragil und man muss recht vorsichtig vorgehen, aber es ist gu
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Hallo Roland,
einen defekten Wahlmotor hatte ich bisher noch nicht und dass der AK auch für Tastenmagnet und Kreditlampen der Versorgungsweg ist, war mir bewusst. Trotzdem halte ich es prinzipiell nicht für ausgeschlossen, dass ein hoher Übergangswiderstand zwar den Tastenmagnet gerade noch anziehen lässt, für weitere Komponenten aber dann doch einen zu hohen Spannungsanfall erzeugt.
Ich hatt
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Hallo Stefan,
der Kontakt AK ist auf der Rückseite der Metallplatte beim untersten Kreditrad angebracht. Er wird von dem braunen Pertinaxhebel nur geöffnet, wenn der Kredit aufgebraucht ist. Über diesen Kontakt wird die ganze Wahlmimik mit Saft versorgt, deshalb würde ich dort zuerst nachsehen (Kontakt schließt nicht sauber oder ist oxidiert).
Du könntest mal beobachten, ob das Relais WA (Wah
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Hallo Stefan,
auch wenn ich den Effekt nicht nachvollziehen kann, deutet für mich die Beschreibung darauf hin, dass das Kreditwerk den Fehler erzeugt. Das es aber bei Singlewahl nichts anderes tut, als bei vorhandenem Kredit den Kontakt AK zu schließen, würde ich den zuerst auf Kontaktprobleme prüfen.
Durch Kreditabzug und erneute Aufbuchung hast Du den Kontakt einmal geöffnet und dann wiede
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Hallo,
auch wenn ich von Rock-Ola kaum Ahnung habe, melde ich mich mal: Leider wird bei dieser knappen Fehlerbeschreibung niemand helfen können. Eine etwas detailliertere Beschreibung, was gemacht wurde, ist dann doch nötig (insbes. sind das die Punkte 3+4, des Eintrags "Hilfreiches, Wichtiges ..." im Forum).
Bei Adam und Eva möchte man lieber nicht anfangen:
- Stecker eingesteck
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Hallo,
leider habe ich die Box inzwischen nicht mehr, aber noch zwei Fotos. Darauf ist zumindest erkennbar, wie der Tonarm eigentlich aussehen sollte. Ich schätze, Du wirst einen neuen brauchen.
Bei meiner Box war das originale Elac-Tonsystem defekt und ich hatte stattdessen ein Pfanstiehl P132-D eingebaut. Mit etwas mechanischer Bearbeitung des Tonarms kann man das so hinbekommen, dass auc
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Hallo Lars,
nachdem hier Stille eingekehrt ist, wollte ich nur mal fragen, was aus der bzw. den Boxen geworden ist?
Läuft jetzt eine wieder?
Viele Grüße
Jens
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