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Hallo Martin,
also wenn über der Spule dauerhaft die 32V anliegen, muss einer ihrer beiden Anschlüsse mit Masse verbunden sein. Dies geschieht im Normalfall nur über N4 oder den Subtraktionsknopf neben dem Münzprüfer. Wenn N4 offen ist, bleibt nur der Subtraktionsknopf oder ein durchgescheuertes Kabel, vielleicht sogar im Kreditwerk selbst. Wenn die Magnetspule total verkokelt wäre, könnte die
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Hallo Martin,
eine Seite des Subtraktionsmagneten liegt über das Single-Relais und den Kontakt AK (geschlossen, sobald Kredit vorhanden ist) auf 30V. Der zweite Anschluss wird beim Einschreiben über den Kontakt N4 (links am Magazin) mit Masse verbunden und dadurch der Stromkreis geschlossen.
Wenn Du also 32V an beiden Spulenanschlüssen gegen Masse misst, ist alles in Ordnung! Es fällt an der
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Hallo Siggi,
zu 1)
Es sind diverse Ursachen möglich:
- Verstärker ist nicht überholt und klingt deshalb ziemlich mau
- Das Tonsystem DB200 hat intern schlechten Kontakt und ist kurz vorm Totalausfall
- Es ist ein Laufwagen mit Shuresystem eingebaut, das nicht zum Verstärker 70s passt.
zu 2)
Wahrscheinlich Birnchen (GE #19) der 1 durchgebrannt
Grüße
Jens
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Hallo zusammen,
gerade habe ich mal einen Regler für den 35M/70s(bb) vermessen, da die Frage nach dem richtigen Poti immer wieder auftaucht. Die Messpunkte sind alle etwas ungenau, da es keine Skalenmarkierungen gibt:
Reglerstellung/Widerstand
0: 11530
0,5: 9290
1: 4900
1,5: 3000
2: 1360
2,5: 1040
3: 992
3,5: 816
4: 696
4,5: 612
5: 538
5,5: 477
6: 422
6,5: 370
7: 325
7,5: 24
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Hallo Roland,
könntest Du mal eine 9V-Blockbatterie mit diesem Multimeter messen? Wenn dann 20V angezeigt werden, ist das Multimeter ein bisschen neben der Spur.
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
die gemessenen Spannungen können so nicht stimmen.
Falls dort wirklich irgendwo Spannungen über 600V anliegen sollten, müsste der Trafo auf der Primärseite einen Windungsschluss haben, schnell ziemlich heiß werden und die Elkos der LP III längst Rauchzeichen gegeben haben. Die Zenerdioden und etliche andere Bauteile wären vermutlich ebenfalls verdampft.
Ich kann mich Ronnys
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Hallo,
der Drehpunkt ist wohl die Zuordnung der Münzkanäle zu deren Werten.
Nach Deiner Beschreibung landen
10ct in Kanal 5
20ct in Kanal 3
50ct in Kanal 2
1€ in Kanal 4
2€ in Kanal 1
Dann müsste
P71 200
P72 50
P73 20
P74 100
P75 10
die richtige Zuordnung ergeben.
Welche Münze in welchem Kanal landet, kann man prüfen, indem man eins der Programm P71-75 wählt und die zu pr
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Hallo Guenter,
vor langer Zeit habe ich mal irgendwo im Netz ein englisches Manual zur Prestige 160B II gefunden, in der u.a. eine mechanische Wahleinheit beschreiben ist, die mir noch nie in freier Wildbahn begegnet ist.
Dort gibt es entsprechende Justageabschnitte, die ich hier mal angehängt habe. Bessere Qualität besitze ich leider nicht.
Die Kupplung würde ich so justieren, dass der M
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Hallo Mark,
das MINIMALE Nachbiegen habe ich im eingebauten Zustand gemacht. Wie willst Du sonst prüfen, ob die Einstellung stimmt? Bei Biege-Justagen bin ich extrem vorsichtig: Einmal zuviel gebogen ergibt sonst schnell ein neues Beschaffungsproblem inkl. Zerlegearbeit
Grüße
Jens
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Hallo Mark,
falls Deine Mechanik das Rad #24 in der Blech-Variante hat, kann man durch vorsichtiges Biegen der beiden Anschlagnasen die Vertikalstelllung des Armes nachjustieren (S.14 im grünen Manual von 1971).
In einer neueren Version (1977) ist das Rad aber aus Kunststoff und nichts mehr justierbar. Laut Manual ist dann bei fehlerhafter Vertikalstellung evtl. eine der beiden Anschlagnasen
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Hallo Mark,
laut Manual kann man eher den Greifer durch einfügen/verlagern von Unterlegscheiben entlang seiner Achse verschieben. Bei der Wurlitzer Atlanta (1973) wäre das jedoch nur in die falsche Richtung möglich gewesen. Ich habe auch nach Justagemöglichkeiten gesucht, jedoch keine gefunden.
Meine Lösung sah letzlich so aus: Die Mechanik des Greifers und die des Korbes sind jeweils auf
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Hallo Jürgen,
einen Abschluss hat das Ganze bei meiner Consul damals insofern gefunden, als ich den bzw. die richtigen Durchmesser des Zwischenrades geschätzt hatte und mir Daniel Reuß ein passendes aus seinem Bestand verkaufen konnte. Er hatte einige verschiedene ...
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
die Positionsanzeige des Wagens ist recht einfach aufgebaut, s. Anhang. Die Lampen werden über die Schleifkontakte hinten unter dem Magazin (odere Reihen) aktiviert. Am Wagen sind zwei gefederte Kontakte, die jeweils einen langen Kontaktblock (Zahl) mit einem kurzen (Buchstabe) verbinden und damit den Stromkreis schließen. Wahrscheinlich ist bei den Schleifkontakten irgendwas im
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Hallo Muck,
bitte kontrolliere sicherheitshalber mal die Sicherung 3 auf den richtigen Wert.
Ich könnte mir vorstellen, dass evtl. eine der Dioden 203/204 hinüber ist und deshalb die Si2 abbrennt. Aktuell wird der Rechner mit Einphasengleichrichtung aus der unteren Hälfte der Trafowicklung versorgt. Auf Dauer tut das den Bauteilen nicht gut, sofern es überhaupt zuverlässig funktioniert. Desha
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Hallo Marco,
ohne die Box von innen zu kennen, würde ich auf vergammelte Gummis an der Plattentellermotor-Aufhängung tippen. Dann werden Vibrationen des Motors auf die restliche Mechanik und damit auch auf den Arm gekoppelt. Das Störgeräusch müsste verschwinden, sobald die Nadel von der Platte abgehoben wird. Das Tonsystem und der Verstärker werden dann damit nichts zu tun haben.
Grüße
Jen
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Hallo Rödentaler,
das Laufwerk ist aktuell im Plattenabspielmodus. Dabei ist der Plattenheber in seiner oberen Position. Normerweise drückt man die Rejekt/Cancel/Abbruch-Taste am Lautstärkeregler oder neben dem Einschalter an der Rückwand, um die Platte zurückzulegen und das Laufwerk in den Fahrbetrieb umzuschalten. Die Bewegung des Tonarms zur Plattentellerachse schließt den gleichen Stromkre
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Hallo Kai,
laut Plan schaltet N3 h-j den Wählmotor auf Selbsthaltung. Ich könnte mir vorstellen, dass dort etwas verbogen ist/klebt ... Ich kann mir nur noch nicht erklären, warum der Wahlmotor mit Kredit ohne gedrückte Tasten dann nicht sofort losläuft.
Grüße
Jens
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Hallo Robert,
mit den Stichworten "Seeburg amplifier 919" fand ich Foto eines blauen Hecker-Verstärkers im Netz. Hier im Archiv findet man bei Hecker Hamburg dann auch Deinen Verstärker in gold (ganz unten):
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
ist sicher, dass 60V (AC/DC?) ausreichend sind? Hast Du mal nachmessen, welche Spitzenspannung im Abspielbetrieb dort anliegt?
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
Google fördert bei der Suche eine Farbcode-Tabelle von Mikrocontroller.net zutage:
Danach hat der Varistor bei 10mA Strom einen Spannungsabfall von 68V.
Grüße
Jens
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Zum Vergleich hier mal ein Bild des Kreditwerks im Originalzustand. Vielleicht kann man dann erkennen, wo es Unterschiede gibt.
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
das gezeigte Schräubchen ist ausnahmsweise eines, das ich bisher noch NIE verdreht habe. Demzufolge kann ich auch keine Hilfe geben, wie die optimale Einstellung zu finden ist. In meinen Manuals kann ich dazu auch nichts finden.
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
das DB200 hat für jede Seite ein komplettes Stereo-Tonsystem eingebaut. Beide Systeme sind parallel geschaltet. Im Endeffekt sind also 4 Piezos verbaut, die auch alle einzeln ausfallen können. Problematisch ist eigentlich nur die Kontaktierung der Piezos im Inneren, was über dünne Silberfolienstreifen passiert. Diese oxidieren und dann fällt das Signal aus. Prinzipiell kann man d
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Hallo Roland,
für mich klingt das so, als sollte der Wagen ordentlich überholt werden (zerlegen, reinigen und altes Fett entfernen, neu schmieren/zusammenbauen). Mir scheint, vieles klemmt manchmal oder bewegt sich träge/langsam. Das passt zu altem, zähem evtl. auch viel zuviel Fett! Manchmal ist ein Wagen auch vor Urzeiten totgeschmiert worden, so nach dem Motto "viel hilft viel". N
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Genau: Das Kabel mit einer Buchse und zwei Steckern, das zu den Pickup-Eingängen der Verstäreker führt.
Wenn Du einen schwarzen Tonkopf mit blauen Nadeln hast, ist es das Shure M17cm.
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
wenn der Tausch der Pickup-Leitungen zu einer stummen Box führt, sind meiner Meinung nach zwei Fehler vorhanden: Einer der beiden Verstärker funktioniert nicht UND auf einer der beiden Pickup-Leitungen ist kein Signal.
Üblicherweise ist zwischen der 3-poligen Pickup-Leitung Leitung vom Wagen und den beiden Verstärkern ein Y-Kabel gesteckt, das die Stereo-Kanäle auf die beiden V
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Hallo Frau Stamann,
der "optical switch" ist eine Gabellichtschranke, bestehend aus Phototransistoren und LEDs. Nach meinen Recherchen sind diese 4 Halbleiter in einem Gehäuse vergossen und nicht einzeln ersetzbar. Die Typenbezeichnung MPSA56 gehört zu einen "normalen" Transistor und die 1N4148 ist eine häufig anzutreffende Kleinsignaldiode.
Der Baustein müsste so aussehe
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Hallo Roland,
das klappernde ist das Abtastrelais. Das Auslöserelais ist das auf der Impulsverstärkerplatine, an der auch die Eingangsbuchse für die Abfrageleitung angeschlossen ist. Wenn man dieses während einer Fahrt des Wagens auslöst, muss der Auslösemagnet am Wagen klacken und den Wagen einrasten und eine Platte auflegen lassen.
Grüße
Jens
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Hallo Roland,
inzwischen hast Du ziemlich viel am Auslösemagnet probiert und alles deutet eigentlich darauf hin, das der in Ordnung ist, wenn er mit 30V versorgt wird. D.h. es liegt vielleicht an der Ansteuerung bzw. dem Auslesen!?
Klappert das Abtastrelais in der Steuerung, wenn der Wagen fährt? Wenn nein: Abfragekontakte und die Zuleitung prüfen!
Was passiert wenn man bei fahrendem Wag
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