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Danke Jens für deinen wertvollen Input, Kupplung erfolgreich aus- und wieder eingebaut. Scheint alles zu funktionieren, Probelauf erfolgt am Samstag. War mir zuerst nicht ganz klar, wie ich das Antriebsrad herunter bekomme. Aber nach genauerem Hinsehen, kommt man schon drauf. Werde die Kupplung bei der Prestige auch gleich austauschen. Kann nicht schaden.
Manfred
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Manfred
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Alles rund um Musikboxen
Hallo nochmal,
hab die Rutschkupplung bekommen, bevor ich mich ans Zerlegen mache meine Frage: ist auf irgend etwas besonders zu achten ? Getriebe, Schaltnocke usw ? Nockenwelle hatte ich schon ausgebaut, bzw Kunststoffnocke durch eine MS ersetzt. Hat gut funktioniert. Die Kupplung sitzt doch etwas "tiefer" drinnen. Werde sie auch gleich bei der Prestige tauschen, die Laufwagen sind
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Manfred
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2 Fehler die mich nerven: die Platten im rechten viertel werden vom Greifarm nicht in der Mitte erwischt, auch leuchtet die Spielanzeige zB L6 nicht auf. Während der Suche leuchten aber alle Anzeigelampen, wenn der Wagen stoppt, erlischt die Anzeige. Hatte den Drehrichtungsschalter in Verdacht der is es aber nicht. Habe das Gefühl das die Position des Laufwagens nicht exakt stimmt, und beide Feh
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Manfred
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Hallo Willi,
ja die ist sehr leichtgängig. Dürfte wirklich an der Kupplung liegen.
mfg
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Manfred
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............ich hab´s befürchtet. Vielen Dank für den Tipp. Steuernocke hab ich schon getauscht, also werd ich das auch schaffen.
Gibt´s ev eine "Anleitung" fürs Zerlegen?
Vielen Dank nochmals Manfred
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Manfred
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Habe bei Consul 120 folgendes Problem: scheint an der Laufwerkkupplung zu liegen, nicht an der Magnetkupplung. Wenn zB die Platte A1 gespielt und zurück gebracht wird, hat das Laufwerk anscheinend zu wenig Schwung um den Drehrichtungsschalter auf der linken Seite zu betätigen. Fehler tritt nur bei der ersten 2 bis 3 Platten links auf. Drehrichtungsschalter ist leichtgängig, ist die Kupplung just
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Manfred
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Ja, das hätte ich mir wohl auch gedacht, das Kredit benötigt wird. Wollte eine möglichst genaue Fehler/Funktionsbeschreibung im derzeitigen Zustand liefern, um den Fehler noch weiter eingrenzen zu können. Liegt scheinbar nicht im "mechanischen Teil" Was ein Foto von der SCC bringen soll, weiß ich nicht, da wird ein Fehler wohl kaum zu sehen sein. Um welche Steuerung es sich handelt, hab
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Manfred
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Geschätztes Forum,
ich benötige eure Hilfe, hat etwas gedauert aber jetzt sitze ich wieder vor meiner Cabarina 160 61041504 Verstärker H83 Steuerung DW0022000044 Fehler Display zeigt 222. Keine Wahlmöglichkeit, LT ohne Funktion, Münzkontakte ohne Spannung. Versorgungsspannungen alle OK Mechanischer Ablauf bei händischer Betätigung von Rel 3 in Ordnung, Platte wird aufgelegt, gespielt und zurü
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Manfred
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Vielen Dank Hildegard für den Hinweis. Kann mich ab Montag mit dem Problem beschäftigen. scheint ein sehr interessanter Fehler zu sein. Solche Herausforderungen machen Spaß ! Läst sich auf die herkömmliche Weise nicht löschen. Werde das Forum auf dem Laufenden halten.
Gruß Manfred
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Manfred
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Ich würde mal die 3adrige Tonleitung vom Tonkopf beginnend bis zu den beiden Steckern auf Durchgang prüfen. Wenn bei Steckertausch beide Seiten arbeiten, kann es nicht an den Verstärkern liegen. Masseverbindung am nicht funktionierenden Verstärker kann auch die Ursache sein.
Gruß Manfred
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Manfred
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Danke für die Antwort, Münzkontakte wurden per Hand betätigt, keine Reaktion. Die Anzeige "222" am Display macht mir Sorgen, finde nirgend wo eine Erklärung dafür. Sieht momentan so aus, als würde irgendwo eine Spannung fehlen, könnte auch aus der Steuerung kommen. Wie gesagt, habe erst in einigen Tagen wieder Zeit mich darum zu kümmern.
Gruß Manfred
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Manfred
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Hallo zusammen : habe eine Cabarina mit H83 Verstärker, keine Funktion, Display zeigt 222. Sicherungen und Spannungen alle ok. Korbmotor läuft bei manueller Betätigung. Kein Kredit, damit auch keine Wahl möglich. Löschtaste keine Funktion. Habe sonst noch nichts daran gemacht/versucht. Bin für jeden Hinweis wo ich mit der Fehlersuche beginnen soll, dankbar.
Gruß Manfred
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Manfred
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Habe den Fehler inzwischen gefunden: Da hat wohl jemand beim Zusammenbau des Fahrgestells die Feder vom Sperrhebel falsch eingesetzt, Lesemagnet und Mechanik konnten dadurch nicht eingreifen. Sperrhebel war immer fixiert.
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Manfred
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Noch ein Nachtrag : bei Kredit ist die Wahl mit Tasten möglich, aber es passiert weiter nichts.
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Manfred
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Geschätzte Kollegen, ich kämpfe mit einer Consul 120 : Steuerzentrale, Laufwagen, Steuernocke generalüberholt bzw. getauscht. Krediteinheit ok. Kredit kann aufaddiert und abgezogen werden. Spielmotor läuft ( auch in beide Drehrichtungen nach händischer Umschaltung ) Kein Fahrknopf vorhanden, Betätigung von N3 Wahlmotor läuft einen Zyklus, Rejecttaste funktioniert. Reed Kontakt schaltet zuverlässi
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Manfred
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Vielen Dank für die Tipps ! Schalter ausgelötet und zerlegt. Kann ich nur wärmstens weiterempfehlen, bei einer Überholung des 50M ja nicht auf die Schalter vergessen, bei der Oxydation ist keine Signalübertragung möglich. Kontakte mechanisch gereinigt und mit Lupe wieder zusammengebaut, funktioniert einwandfrei.
mfg
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Manfred
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Danke für deine Antwort,
Ersteres trifft zu, d.h. Laufwagen mit DB200, was ich allerdings nicht kapiere: die Brücken sind auf Magnet gelötet, schaut sehr nach original aus. Die 3-Stufen Schalter machen mir momentan Sorgen : lt Schaltplan sollten das ja wirklich "Schalter" sein, also 1 Wurzelkontakt der wahlweise auf einen der 3 weiteren gelegt wird. Nur hier ist nicht mal mit einem Ohm
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Manfred
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Geschätztes Forum
NSM Prestige 120Bb arbeitet mit 2 Verstärker 50M. Im Handbuch ist eine Einstellungs/Abgleichanweisung für den Nachfolger 52M drinnen. Ist diese auch für den 50M anwendbar oder hat jemand eine spezielle Abgleichanweisung für 50M ? Bin für Tipps dankbar.
verregnete Grüße aus der Steiermark
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Manfred
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Danke für die Hinweise, ja kann durchaus sein das die Spannung eher unkritisch ist, ( wurde ja im Leerlauf gemessen ) der Verweis im Forum deutet ja auch darauf hin. Werd´s ganz einfach probieren. Muss aber erst zusammengebaut werden, sind alle Teile aus dem Korpus heraussen.
Gruß Manfred
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Manfred
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Danke für den Hinweis, wie sieht´s mit den Spannungen aus, die machen mir mehr Sorgen ? Messung an der Steuerzentrale erfolgten im Leerlauf, keine Komponenten angeschlossen.
Manfred
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Manfred
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Die Reinigung und Elko Tausch sind abgeschlossen, Steuertrafo auch erneuert. An den beiden Meßpunkten Einschreiben, Auslesen sollen lt Plan 300 V anliegen. Hier messe ich 325, bzw 328 V. Wie kritisch ist hier die Toleranz ? Sind doch fast 10% höhere Spannungen. Die 125 V kommen schon hin, gemessen 127V ich denke, das wird passen. Spannung für Verstärker ist auch OK. Gehe ich richtig in der Annahm
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Manfred
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Hallo Swen,
danke hat sich erledigt. War etwas zu voreilig, hab schon alles gefunden.
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Manfred
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Alle Elkos getauscht, der Gleichrichter für den Kupplungsmagneten war die Ursache, hatte einen Kurzschluss. Die große Frage ist jetzt, wo krieg ich den Trafo her ? Im Anzeigenmarkt ist leider nichts zu finden, im schlimmsten Fall selber neu wickeln ist eine heidenarbeit.
gruß manfred
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hat super funktioniert. Ist eh ganz einfach..........man muss nur wissen wie !!!!
Vielen Dank nochmal.
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wer kann mir helfen bevor ich sinnlos zum Zerlegen anfange: Wie wird die Antriebsschnecke/Laufwagen ausgebaut? Leider ist die Kegeldruckfeder gebrochen oder ausgehängt. Wie bekommt man den Kupplungsmagnet herunter, oder geht es von der Motorseite besser ? Kern und Kupplungsstift sind ausgebaut.
Danke
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Danke für den Hinweis, ja diese Magnetspule ist es. Aber mit nur 12 Ohm zieht sie meiner Meinung nach zuviel Strom, das geht sich mit der Drahtstärke nicht aus. Werde sie mal mit 20 Ohm bewickeln. Hoffe, das der magn. Kraftfluss ausreicht.
Viele Grüße Manfred
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Manfred
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Die Magnetspule auf dem Laufwagen, nicht die Kupplung, ist abgebrannt. In der Teileliste als "Auslesemagnet" bezeichnet. Was macht der Magnet wirklich, hat ev jemand die elektr. Daten damit ich die neu wickeln kann ? Drahtdurchmesser ist bekannt, 0,2mm CuL. Widerstand, bzw Länge kann ich leider nicht mehr feststellen. War schon das Zerlegen eine Herausforderung ! Geschätzt hätte ich etw
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Danke für deine professionelle Antwort. Werde sie in den nächsten Tagen einbauen, dann werden sich ja ( hoffentlich keine ) weiteren Fehler zeigen. Da die Sicherung nicht vorher angesprochen hat, hoffe ich, das der Windungsschluß wirklich vom Trafo selbst verursacht wurde.
mfg Manfred
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