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Alles rund um Musikboxen
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NSM E-Zentrale - Problem mit Spielmotor 10.01.26 23:14 |
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Hallo Jukebox-Freunde,
ich repariere gerade eine NSM Prestige E 120, die die letzten 15 Jahre ungenutzt in einem Partykeller herumstand.
Nach Reinigen, Entharzen und Ölen der Mechanik (Laufwagen usw.) habe ich bei der E-Zentrale und bei den zwei 76M-Verstärkern einen Großteil der Elkos + Trimmer erneuert und die Ruheströme usw. neu eingestellt. Die Jukebox funktioniert nun wieder und hat einen super Klang.
Leider hat sie noch einen Fehler in der E-Zentrale, den ich trotz stundenlanger Suche nicht finde:
Die Singles werden zum Teil zu langsam abgespielt. Es kommt z.B. vor, dass die ersten 20 Sekunden das Tempo passt und dann wird die Single langsamer. Manchmal kommt das erst nach der 2. oder 3. Single, manchmal aber schon von Beginn an.
Der Motor ist es nicht, denn den habe ich gereinigt und der läuft total locker.
Wenn ich die E-Zentrale durch einer baugleichen E-Zentrale aus einer Consul E 120 ersetze, funktioniert alles super und die Geschwindigkeit des Spielmotors passt genau. Es muss also an der E-Zentrale der Prestige liegen. Elkos habe ich inzwischen alle getauscht und die MKT-Motor-Kondensatoren durchgemessen ....
Ich bin der Verzweiflung nahe !!! - Wo könnte der Fehler noch liegen? Vielleicht hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht.
LG Josef
ich repariere gerade eine NSM Prestige E 120, die die letzten 15 Jahre ungenutzt in einem Partykeller herumstand.
Nach Reinigen, Entharzen und Ölen der Mechanik (Laufwagen usw.) habe ich bei der E-Zentrale und bei den zwei 76M-Verstärkern einen Großteil der Elkos + Trimmer erneuert und die Ruheströme usw. neu eingestellt. Die Jukebox funktioniert nun wieder und hat einen super Klang.
Leider hat sie noch einen Fehler in der E-Zentrale, den ich trotz stundenlanger Suche nicht finde:
Die Singles werden zum Teil zu langsam abgespielt. Es kommt z.B. vor, dass die ersten 20 Sekunden das Tempo passt und dann wird die Single langsamer. Manchmal kommt das erst nach der 2. oder 3. Single, manchmal aber schon von Beginn an.
Der Motor ist es nicht, denn den habe ich gereinigt und der läuft total locker.
Wenn ich die E-Zentrale durch einer baugleichen E-Zentrale aus einer Consul E 120 ersetze, funktioniert alles super und die Geschwindigkeit des Spielmotors passt genau. Es muss also an der E-Zentrale der Prestige liegen. Elkos habe ich inzwischen alle getauscht und die MKT-Motor-Kondensatoren durchgemessen ....
Ich bin der Verzweiflung nahe !!! - Wo könnte der Fehler noch liegen? Vielleicht hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht.
LG Josef
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Re: NSM E-Zentrale - Problem mit Spielmotor 11.01.26 12:20 |
Registriert - Registered: 21 Jahre - Years Einträge - Posts: 1.679 |
Hallo Josef
Eventuell ein Problem in der Schaltung für die Motorbremse.
Gruß
Roland
Eventuell ein Problem in der Schaltung für die Motorbremse.
Gruß
Roland
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Re: NSM E-Zentrale - Problem mit Spielmotor 11.01.26 18:37 |
Registriert - Registered: 4 Jahre - Years Einträge - Posts: 35 |
Hallo Roland,
vorerst danke für die Antwort.
Welche Teile bilden die Motorbremse des Spielmotors? Ist hier die Gruppe um R 232, T 206 - T 208 gemeint?
LG Josef
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.01.26 19:13.
vorerst danke für die Antwort.
Welche Teile bilden die Motorbremse des Spielmotors? Ist hier die Gruppe um R 232, T 206 - T 208 gemeint?
LG Josef
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.01.26 19:13.
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Re: NSM E-Zentrale - Problem mit Spielmotor 12.01.26 12:37 |
Registriert - Registered: 21 Jahre - Years Einträge - Posts: 1.679 |
Genau
Funktion ist auf Seite 26 unter Punkt 9 beschrieben.
Hauptverdächtig ist T206.
Gruß
Roland
Funktion ist auf Seite 26 unter Punkt 9 beschrieben.
Hauptverdächtig ist T206.
Gruß
Roland
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Re: NSM E-Zentrale - Problem mit Spielmotor 14.01.26 08:08 |
Registriert - Registered: 19 Jahre - Years Einträge - Posts: 706 |
Hallo,
Wichtiger Hinweis: wenn wir solche Zentralen überholen wird der R232 immer von der Platine entfernt. Wenn also in dem Bereich der Motorbremse etwas nicht stimmt, wird dieser Widerstand sehr heiß. Daher befestigen wir den Widerstand an das Gehäuse (auch als Kühlung) NSM hatte diese Änderung bei den alten Versorgungszentralen auch schon später gemacht. Ein Beispiel siehe Foto, wir hatten auch schon Löcher gehabt.
Gruß teamronny
Automatentechnik Schwartz
Wichtiger Hinweis: wenn wir solche Zentralen überholen wird der R232 immer von der Platine entfernt. Wenn also in dem Bereich der Motorbremse etwas nicht stimmt, wird dieser Widerstand sehr heiß. Daher befestigen wir den Widerstand an das Gehäuse (auch als Kühlung) NSM hatte diese Änderung bei den alten Versorgungszentralen auch schon später gemacht. Ein Beispiel siehe Foto, wir hatten auch schon Löcher gehabt.
Gruß teamronny
Automatentechnik Schwartz
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